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当社は、1968年に豊田通商株式会社を筆頭としてトヨタグループ9社の共同出資によって 設立されました。グループ関連各社への鋼材の加工・保管・配送を担当する流通 基地とし て、年間約80万トンの加工、約200万トンの保管取扱量を有する物流センターです。 国内における自動車の生産増加に呼応して業容を拡大してきましたが、1990年 以降、株 主企業各社における海外生産の進展に伴い、 在来船の配船が困難な一部の国向けに輸出 鋼材の梱包及びコンテナ詰めの作業を担当するようになりました。そのやりかたは、従来からの方法に比べていくつかの改良を加えた程度のもので、抜本的な新技術といえるものではありませんでした。 |
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| そのような状況の中、経済のグローバル化による生産の海外移転の拡大に伴って、自動車産業の海外工 場に送られる部品・ユニット等、比較的軽量な貨物については、海陸複合一貫輸送のコンテナリ ゼーションが急速に普及しましたが、一方、鉄鋼・大型機械をはじめとする重量 物のコンテナ輸 送は、そのバンニングの困難性からこうした普及の流れから取り残されていました。 | |
| 1997年、東南アジア各国で発生した為替の暴落に伴う経済活動の停滞によって、現地では製品 ・資材の在庫が急増する事態となりましたが、とりわけ在来船での不定期で長いリードタイムに よる輸送に頼ってきた鋼材は、過剰在庫となって日本に持ち帰るまでの事態に陥りました。 | |
| 当社では、重量物のコンテナ・バンニング技術の開発に着手し、多頻度定期運航のコンテナ輸送のメリットを最大限に生かしたしくみを構築し、必要な物を必要な時に必要なだけ出荷時の品質を保ったままお届けできる技術を皆様にご利用いただけるようになりました。 ●資本金 15億円 |